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相比前两排座椅，第三排座椅的舒适性差距就比较大了。毕竟车内空间有限，第三排座椅无论是坐垫厚度还是坐垫面积上都比较窄小。另外，对于那些身材比较魁梧的乘客，第三排座椅连进入都很费劲，更别提久坐了。好在第三排座椅放平之后，地板非常平整，能够有效地提升行李厢的空间。在第二排座椅也放倒之后，汉兰达的内部空间足可以支起一张双人床了。 驾驶感受：舒适性令人难忘 2.0T发动机很轻快 新款汉兰达的主力动力无疑是本次试驾的这款2.0T发动机。它集成了缸内/歧管双喷射系统，并带有单涡轮双涡管的涡轮增压器，最大功率162Kw(220马力)，最大扭矩350Nm。其扭矩输出峰值已经超过了3.6L V6自然吸气发动机。
汉兰达采用了适时四驱的方式。在不选择前后桥动力锁止的情况下，车辆将自动在100:0与50:50之间分配前后轴动力输出。按下锁止按键后，中央差速器将前后轴动力分配锁定在50:50。
这辆汉兰达2.0T四驱版的自重已达2吨，意料之中地，它在起步阶段没有窜车的现象，整体感觉很平顺。就算在低速行驶下，这台发动机的涡轮迟滞感也几乎没有，只要转速攀升至2000转以上，动力便能源源不断地传送给车轮。
即使在高速行驶的情况下，车内依旧能够保持安静。无论是发动机、轮胎还是风噪都不会打扰到车内的乘客。底盘被调校得很听话，厚重感强烈，可将大部分让人讨厌的颠簸完全过滤掉。
想在高速上超车？没问题。只要你肯深踩油门，这台汉兰达还是会轻松地提起速度来。在120Km/h的速度下，它依旧有着不错的动力储备，但如果你要求推背感的话，实在是有些难为它了，还是把这个任务交给V6型号吧！
其实只需开上它几分钟，任何司机都会感觉新汉兰达很亲切，很好开。它绝不过分暴躁、活跃，也不感觉笨重；它开起来就像是一辆加高了底盘的大号旅行车，让人愿意去坐上它享受一家人的长途旅行。
结语：无论是在空间、乘坐舒适性以及动力表现上，广汽丰田新汉兰达都能让人满意，没有明显的短板。也许外观上有点霸气，但是新汉兰达是一位真真正正的暖男，物质基础丰厚，个性温吞，与之相处让人感到温暖舒适。我并不认为汉兰达的直接竞争对手是福特锐界，虽然它们都是中型7座SUV，但它们的个性实在太不相同了。相反地，汉兰达的对手或许是本田奥德赛这样主打空间的MPV车型。 全新汉兰达凭借自身的素质、老车型的良好口碑、以及23.98至42.28万元的大跨度价格区间，将吸引不少消费者的注意。我们甚至可以大胆地预测，如果不出什么意外，新汉兰达或将继续领跑这一级别的市场。 |
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