从经销商层面来看，南北大众等强势合资品牌显得优势更加集中，而自主品牌中除了长城之外，其他的表现都并不乐观。对于自主品牌和部分进口车贸易商来说，从去年开始就已迎来了多重挑战。除了“三限”政策之外，3月份开始的国IV、京V排放标准升级影响，这一新规使得本地的京V汽车供应出现问题，特别是自主品牌缺车的现象更加严重，甚至有部分车型直接退出北京市场。

　　“在京Ⅴ标准实施后不久，占据北京市场超过80%的合资及进口车品牌的车型已符合京Ⅴ标准。”颜景辉介绍，多数自主品牌的升级步伐却“慢了一步”，由此导致自主品牌去年面临京Ⅴ标准车型严重短缺的情况，竞争力再次大幅减弱，销量滑坡趋势明显。在经历了多年艰苦支撑后，自主品牌中的一些弱势经销商很难承受市场如此重压，或将出现四种形式的洗牌整合：经销商更换授权品牌；同品牌间并购重组；采取异地搬迁或建立精英店和城市展厅等降低运营成本；退出新车流通环节或投资其他行业。