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长安发布2014年新版逸动汽车 成功挑战北美标准翻滚试验

2014-01-14 20:18 | 来源: 网络整理 |
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  中新网重庆1月14日电(记者 刘贤) 14日,长安汽车逸动2014款暨1.5TGDI在重庆上市。已实现“中国新五星安全第一撞”的逸动汽车还首次公开进行北美标准的FMVSS208翻滚试验。

  长安汽车股份有限公司副总裁刘波在新款发布会上介绍,2013年,长安汽车集团全年销售汽车220.33万辆,居行业第四。其自主乘用车战绩辉煌,2013年销售51.5万辆,同比增长61.4%,高于行业41.8个百分点,增速保持自主品牌第一。

  “逸动是长安最重要的战略产品,我们将把它打造成一个规模上30万辆的中级车平台”,刘波说,今天推出的逸动2014款以及搭载的H15TGDI发动机只是一个开始,长安将以市场和用户为导向,不断提升产品品质和产品力,有节奏地推出逸动年度款、逸动Hybrid、逸动纯电动等系列化产品,并走向海外。

  中国车市正在与国际接轨。2012年新版C-NCAP测试标准的实施备受市场关注,从侧面反映出中国车企和消费者对于车辆安全的认知和关注在迅速提升。随着我国汽车保有量的迅猛增长,加上不同地区的路况差异化明显,交通事故的形式呈现出多样化趋势,驾驶员面对的实际情况远比法规里强制测试的项目复杂得多,尤其是在某些交通事故中家用轿车容易发生翻滚、坠落、受压等恶劣状况,往往造成车毁人亡的惨重损失。

  从2012版C-NCAP新版标准刚推出时,长安汽车旗下产品长安逸动就率先通过2012版C-NCAP新五星安全评定的车型,实现“中国新五星安全第一撞”。此次,长安将北美法规要求的翻滚测试引入安全试验体系中来,模拟实际使用中可能发生的翻滚工况,将逸动车型率先进行公开的翻滚测试。

  北美标准的FMVSS208翻滚试验要求汽车以时速48km/h,模拟侧翻滚工况,通过模拟试验,检验车身强度和车身抗击力。

  在当天的试验中,逸动汽车在空中翻滚两周后,在约20米远处停下,一侧两个车轮已被撞飞。长安汽车工程研究总院碰撞安全所所长崔泰松向记者分析称,FMVSS208翻滚试验主要考察三项标准。一是车体内生存空间的完整性,车顶和各立柱不能被压塌;二是翻滚过程中车门不能开启、座椅等零部件不能脱落;三是翻滚结束后车门要在不借助工具的情况下能够打开。初步观察来看,逸动达到了以上三项标准。

  崔泰松说,大家看到的是几秒钟的试验,但长安对此已做过几十轮的仿真优化。

(责任编辑:admin)
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