蒲永伟：当前，国内的复合材料制造业是一个以经验和主观判断为主要生产手段的粗糙型产业，未来的发展趋势必然是以理论代替经验，以客观计算代替主观判断，辅以表征测试手段的发展，最终成为理论预测先行、过程规范操作、实时可视监控的现代化产业。目前，沈飞公司研发团队建立复合材料构件制造单元技术数据库，尝试多元化分析手段，采用数字影像技术监控制造全过程用以建立并追溯构件的全程制造历程。沈飞公司与大连理工大学等六家单位于2013年联合申报，并已实施的2014年国家973计划项目——“大型航空复合材料承力构件制造技术基础研究”，对复合材料承力结构件制造具有非常重要的指导意义。其研究内容囊括了复合材料从原材料到成形、固化、检测，再到装配的整个制造过程的基础研究工作，可以对复合材料结构件的设计形成反馈。

　　《中国航空报》：在您看来，我国在复合材料的应用与构件的加工方面，与国外工业发达国家相比主要的差距在哪里？我们应该从哪些方面来缩小差距？

　　蒲永伟：目前，以波音、空客等世界著名飞机公司为代表的复合材料构件的应用及加工水平已非常成熟，而国内复合材料在飞机上的应用还相对落后。要想进一步在机身、中央翼盒等部位应用，国内传统的复合材料制造技术方案已不能满足工艺的要求。面对这种差距，一要对我国复合材料产业的制造环境有清晰的认知，要识别出我们在材料体系、加工能力、装备条件等方面与业界领先水平之间的差异。二要观察全球产业现状，充分利用民机转包生产等机会，主动学习国外先进的设计及制造理念、管理方法及技术手段，以提升我国复合材料制造产业的整体水平，拉动相关配套产业的技术飞跃。三要坚持走自主创新的道路，立足已有的制造环境，在工艺设计上全面融入“均衡制造”的思想，克服基础材料、装备条件等方面的短板，充分发挥自身专长，提升产业发展水平。（通讯员 吴加舜）