西部网讯（陕西广播电视台《第一新闻》）西安铁路局阎良工务段乔子玄工区，位于陕西韩城山大沟深，交通不便的黄土高原深处。工区的10名职工长期坚守在这里，保障着铁路的安全运行。今天我们就走进乔子玄工区，看看他们紧张忙碌的春节。

西铁局阎良工务段龙亭线路车间乔子玄工区防护员赵赵海燕：14点07分，紫阳过，好的，现在下道避车。

列车呼啸而过后，几名职工赶快开始养护工作。经过检测，发现钢轨有几处没在一个水平线，高低相差了几毫米。工人们决定立刻进行捣固作业，调整两节钢轨的水平。

西铁局阎良工务段龙亭线路车间乔子玄工区工长李安阳：我们用起搏器把钢轨起起来，然后人工把石头导入到枕木地下，保证两根钢轨的平衡。这个我们规定有个工作量，我们导固一个头大概就是14分钟，一天一个人要导固30分钟，他要把这全部扒开，里外扒开。

工务段的养护工作是一个强体力活，同时又精细度极高，误差范围都在毫米级，这要求大家必须严谨认真。

西铁局阎良工务段龙亭线路车间乔子玄工区工长 李安阳：咱检查轨道的几何尺寸，几何尺寸主要包括轨距、水平、高低，这几大项。测量它按标准一根铁轨测量八下。

乔子玄工区养护的铁路共有十公里，受机车动力要求及地理地貌影响，1971年线路修建时被设计为盘山路，从高处俯瞰，外形酷似白炽灯，所以又被称为“灯泡”工区。由于弯道多，弯度大，这里的养护工作量也特别，累是大家最直接的感受。

西铁局阎良工务段龙亭线路车间乔子玄工区工长 李安阳：（检测一根铁轨）弯八次腰，一公里就是三百二十次。我每天的任务就是四公里，弯腰弯一千多次。有时候一天下来，腰都直不起来。走到工区以后，坐在床上都不想动弹。

李安阳说，其实检测铁轨几何尺寸还是比较轻的活，像他们经常干的填挖路基，放松、紧固钢轨螺栓，还有更重的更换钢轨等活那就更累，特别是春节这几天，值班的人就更辛苦。

西铁局阎良工务段龙亭线路车间党总支书记 段福红：活非常多，每天干10个8个小时是很正常的，职工回来的时候，你老远看过去，他们扛着工具，走过来一排，走路都有些蹒跚，人跟人之间不说话，累的人目光都有些呆滞了，非常累。

不过今年有一个好消息，新的黄（陵）韩（城）侯（马）铁路即将建成通车，乔子玄工区也迎来了它的最后一个春运，大家更加仔细地进行安全整修工作，努力让工区已经持续安全生产11602天的记录刷新到最后一刻。

西铁局阎良工务段龙亭线路车间乔子玄工区防护员赵海燕：在这里面大家都是在一起生活，都在一起团结，有啥事大家都帮忙的，有感情了都，和亲情是一样的，和一家人是一模一样的。

西铁局阎良工务段龙亭线路车间乔子玄工区工长李安阳：这个线路一辈子都忘不了，因为这么多年轻人，老一辈、少一辈在这里付出了40多年，很艰苦的，以后老了再回忆起这个地方还是很值得怀念的。