《价值400万法拉利肇事 保险恐赔500万》后续报道

　　12月5日晚，沙河口区中山路与星辰街交叉路口，一辆价值约400万元的法拉利跑车将一辆尼桑轿车撞烂，该起车祸保险公司预估恐将赔付500万元以上。消息一出，豪车的高额保险赔付费用引来人们热议。记者多方咨询了解到，一辆400多万元的豪车，一年的保险费用大约10万元。有保险业内人士称，部分豪车车主不愿将钱花在“高额”的保险费上，目前大连有近4成豪车处于“无保裸奔”状态。

　　事件回放 400万法拉利撞烂尼桑

　　5日晚，中山路上一辆价值约400万的法拉利跑车疑似闯红灯飙车，拦腰撞上一辆从星辰街驶出的尼桑轿车，两车几近报废，当场造成5人受伤，其中2人重伤。据保险公司工作人员初步估算，整个事故中两辆车理赔以及人员受伤等情况，保险公司恐将赔付500万元以上。消息一出，豪车的高额保险赔付引来人们热议。

　　记者多方咨询了解到，一辆400多万元的豪车，一年的保险费用大约10万元，而且车价越高，保险费用就越高。“保险费用再高，也只相当于豪车价值的几十分之一，但有的车主买得起几百万的车，却心疼十几万的保险费。 ”一位保险业内人士感叹道。

　　业内报料 大连近4成豪车“裸奔”

　　一位保险业内人士表示，目前大连有近4成豪车处于“无保裸奔”状态。“这里所谓的‘无保裸奔’的含义不是指任何保险都不买，而是指仅购买了交强险和第三者责任险，没有买车损险，而且第三者责任险赔偿限额在50万元以下。 ”有着20多年工作经验的太平洋车险资深核保员刘阳顺说。

　　他进一步解释说，如果第三者责任险赔偿限额低的豪车出了事故，不伤人还行，一旦伤人，赔偿金额会很大，超出限额的部分必然需要车主额外掏钱赔偿伤者。“这就是为什么我们建议豪车车主在投保时提高赔偿限额的原因，因为可以有效分散风险。但往往有部分豪车车主不重视保险，或认为自己不会出事故，可出了事故之后却追悔莫及。 ”

　　记者探访 豪车保险只有大公司敢接

　　昨日下午，记者以给一辆价值400多万的法拉利跑车投保为名，分别致电两家大型保险公司和2家小型保险公司的客服热线。两家大型保险公司都明确表示可以承保，小型保险公司中，一家在听到车辆价值时就明确表示不能接单，而另一家在详细询问车辆信息后表示需要向领导汇报。

　　一位保险业内人士透露说，豪车市场的保险一般都是大型保险公司在做，小型保险公司承接得较少。“保险公司要考虑到盈亏平衡的问题。虽然豪车的保费高，很吸引人，但风险也高，出现问题时，赔偿金额很大，一般的小保险公司承担不起。这是很多小保险公司不愿意承接豪车保单的主要原因。 ”

　　算账

　　豪车出险维修费高在哪？

　　“一般情况下，在车损费率上，豪车会比普通车上浮30%到50%。 ”虽然保费往往是普通车的几倍甚至十几倍，但赔款倍数却远高于保费的倍数，一般的小事故也会出现几万、几十万甚至上百万的赔付。 “这是因为豪车在配品、工时费、修理费上会比普通车高出很多，有时还要考虑国际运输的高额费用。 ”刘阳顺说。

　　首先，豪车配品有限，基本是一车一款。“一些高档稀有的车型，因为市场销量小，配品十分有限，大都需要到国外订货。”刘阳顺说。而且很多配品是手工制作，费用昂贵。而一些千万元级别的顶级豪华车，在大连并没有专门的维修店，需要送到国内其他城市，有时候甚至需要漂洋过海返厂维修，因此产生的费用将达到让人瞠目的程度。

　　其次，工时费昂贵。据了解，车辆维修时，工作人员会将车打开，确定车的问题后计算出维修所需要的时间。 “某些顶级豪车的工时费甚至达到了每小时一千多元。 ”一家汽修厂的工作人员说。

　　第三，修理费高。 “车价越高，相应的修理费用就越高。 ”上述汽修厂的工作人员说。

　　数字

　　400万法拉利第一年保费10万

　　记者咨询了星海广场附近一家经营法拉利和玛莎拉蒂品牌的4S店，工作人员告诉记者，在4S店买车，基本都会顺便一起买保险。

　　“一辆 400万左右的法拉利California，第一年的保费约 10万元，如果第一年没出险，第二年的保险费用会下调一些。保险费与车辆价值成正比，五六百万的车的保险费用更高。 ”这家4S店的工作人员说。

　　甘井子区虹城路一家经营保时捷的4S店的工作人员告诉记者，一辆110多万的保时捷卡宴，一年的保险费用约3万元。 “4S店与保险公司有合作，基本上从我们店里卖出的车都会通过我们买保险。 ”一位销售人员说。

　　最新进展

　　被法拉利撞 尼桑车司机身亡

　　昨日截稿前，记者从医院了解到，尼桑车驾驶员因伤势严重不幸去世，年仅44岁。副驾驶员仍未脱离生命危险。

　　在医院的口腔科病房内，记者见到了当时坐在尼桑车后座的张先生，他是车上三人中伤势最轻的，他说当时刚下班不久，坐同事驾驶的车回家，对车祸如何发生他表示不知道。“被撞击一瞬间我直接昏过去了，醒过来已经在120车上了。”张先生说。

　　半岛晨报、海力网记者王雯晶