原标题：越级 合资新车的“杀手锏”

　　随着今年“金九银十”接近尾声，各品牌的新车上市风潮也越来越猛烈。先有成都车展期间上市的东风标致408，后有东风悦达起亚K4。就在本周，上海通用别克的战略车型——别克昂科威在多番筹划之下也将正式上市。这些车型有一个共同特点，就是拥有着超越同级的空间或配置。在今年竞争愈发激烈的主流汽车市场上，合资品牌的新车型发动了一场以大打小、错位竞争的“越级战役”。

　　■以大打小　错位竞争

　　今年以来,在10万~30万元这个合资品牌占据统治地位的主流市场中，各品牌新车型投放密集，每一个细分市场都充满了强劲的竞争对手。这对于合资品牌的新进入者们并不是好消息。而“越级竞争”便是这些新进入者们的“杀手锏“之一。

　　实际上，合资品牌的越级车型并非今年才有。从去年北京现代新胜达开始，到今年年初上市的东风日产新奇骏，再到北京现代名图、起亚K4和东风标致408，无一例外是在尺寸上或配置上超越了竞争对手。北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示：“目前国内消费者的消费观念中还是喜欢大一些的车，尺寸大的车显得气派，也确实舒服一些。实际上，这些加长加大的车也是针对国内消费者的习惯而设计。这些车型的出现也是目前国内市场中的一个趋势，既能享受更高级别车的待遇，花费又不是很高。”

　　以东风悦达起亚K4为例，其外围尺寸达4720/1815/1465mm，轴距为2770mm，完全达到传统中型车标准。而其售价为12.88万~16.98万元，与一线合资品牌紧凑型车的价格相差无几。不仅仅是轿车，在SUV车型方面也是如此。本周上市的别克昂科威的长宽高依次为4667/1839/1696mm，轴距达到2750mm。从尺寸上来说，明显要大于目前在售的紧凑型SUV，达到中型SUV的范畴。但别克昂科威的潜在竞争对手显然为大众途观、福特翼虎等紧凑型车型，其主打车型主要价格区间也预计在25万~30万元左右。

　　在东风悦达起亚北京勤华瑞达4S 店记者看到，很多消费者直奔起亚K4的展车而去。销售人员告诉记者，这几天K4的试驾要求很多，他说：“很多人来店看车，除了看智跑就是看K4。”

　　专家表示，越级车型或是填补本品牌产品线空白的全新车型，如别克昂科威、起亚K4；或是上代车型的销量不尽人意，其新一代产品需要一个吸引眼球的亮点，如东风标致408、东风日产新奇骏等。颜景辉认为，新车型在推向市场的时候，应该有具备市场冲击力的亮点。“这些车型的亮点就是用低级别车的价格享受高级别车的待遇。这是一种带有战略性的营销行为，主要为了扩大市场影响力和占有率。”他说。

　　■合资市场一片混战

　　合资品牌越级车型的出现反映出合资品牌主流市场的竞争残酷。据不完全统计，仅30万元以内的价格区间里的合资和进口SUV，就有多达50余款车型在售，其中德系6款、日系品牌19款、美系品牌9款、韩系品牌12款、法系品牌6款。新车型要想在众多竞争对手中脱颖而出，必须要有“杀手锏”。

　　颜景辉表示，从市场竞争的角度考虑，汽车主要就是品牌力、服务力和产品力的竞争，而这三个方面是互相促进的。他说：“任何一个品牌都应该有自己的营销亮点，以引起消费者的注意。目前国内消费者对品牌的忠诚度并不高，还在培养的过程中。在这种时候，亮出自己品牌带有亮点的营销措施，是有战略性考虑的。”他认为，目前进行越级竞争的产品都瞄准了第一梯队。“这是对第一梯队产品上移的一个举措。现在不同品牌都是份额之争，都是生死之战。”他说。同时，有观点认为，目前在传统小型车、紧凑型车和中型车之间并非泾渭分明，界限十分模糊，甚至存在交叉。如果仅以外形尺寸、轴距、空间来判定车辆的级别远远不够。

　　以引入国内的第一代马自达6为例，作为标准的中型车，其轴距仅为2675mm，而新款的马自达紧凑型车——昂克塞拉的轴距达2700mm，甚至超过第一代马自达6。

　　专家表示：“实际上，目前业内所说的小型车、紧凑型车和中型车是对照德系品牌A0级、A级和B级所说的。很多日系、韩系品牌厂商并不认同这一说法。现在在主流市场中更应该按照产品定位来划分级别。”