不多的品牌活动总是让这个如雷贯耳的英伦品牌带着几分神秘，当然这也和007系列电影的深入人心无不关系。以至于我在驾驶它的过程中，总觉得身上少了些什么，比如DR.Q的秘密武器。

　　从没有哪个汽车品牌能与一部系列电影结合得如此紧密且成功。对于一个超豪华跑车品牌来说，商业合作的成功与失败往往只在一念之间。几十年过后，当人们的脑海中再次浮现詹姆斯·邦德优雅绅士而又性感敏捷的画面时，身旁的一辆阿斯顿·马丁一定是这个画面中最为和谐的一道风景。

　　此刻的我正驾驶着一辆经典的DB9在珠海国际赛车场狂奔。这个与007电影联系最为紧密的车系已有60余年的历史，DB这个名字的由来则是DavidBrown爵士名字的首字母，他在1947年收购了阿斯顿·马丁，并且让DB这个系列成为阿斯顿·马丁的经典。DB9很好地延续着阿斯顿·马丁的设计，无论从哪个角度上看，DB9都有着极高的辨识度。英伦的身份与那些夸张的超跑迥然不同，传统的设计和极致的工艺与它那台6.0升的V12自然吸气发动机一起，成为其品牌精神的一部分。也正是因此，DB9在赛道上仍然保持着那份独有的绅士风度。排量的充足可以让它在任何状态下都有着从容的动力储备，即使是全油门状态的轰鸣，也保持着浑厚的气度。面对弯角的挑衅，DB9不会像一些超跑那样兴奋，无论是弯前的减速还是弯中的拼杀，DB9始终保持着大型GT跑车应有的气度，令人兴奋，但并不紧张。

　　当传统与流行结合，速度与奢华汇聚，四门豪华跑车Rapide也就应运而生。一向谨慎的阿斯顿·马丁在这个细分市场的反应可谓迅速，2009年的法兰克福车展上，Rapide的惊艳亮相让所有人为之一振，“最美四门轿跑车”的称号也从此声名远扬。依旧是那台6.0升的V12发动机，或许它没有什么值得炫耀的先进技术，447马力和600牛·米的参数却是实实在在等在那里听候调遣。超过300公里/小时的最高时速让RapideS成为仅有的几个“300公里俱乐部”中的四门跑车，但是超过5米的车长和将近3米的轴距显然并不适合珠海这样多弯的赛道。即便如此，双横臂式的前后悬架仍然用它的先天优势来抵抗着弯道中的横向惯性，阿斯顿·马丁的赛道精神也并没有因为被隐藏得很好的后门而磨灭，速度的乐趣在这辆RapideS中，被赋予了更加深层次的含义，那不是脱掉赛车服之后的大汗淋漓，而是激情过后穿着燕尾服从容下车时的微笑。(记者王光)