编者按：每一个中国人都有一个汽车梦，中国已经是车轮上高速增长的国家。然而，拥堵与限购、出口与 内销、竞争与合作、并购与整合、人事与变局，在全球汽车消费互动度越来越紧密的趋势下，已如燃眉之急，摆在中国汽车工业、产业和行业的案头。中新网汽车频 道紧跟车企新动态，管窥国人车梦，报道车未来。

　　中新网6月21日电 租车行业企业易到用车本周被媒体曝光，允许私家车参与经营，按比例收取管理费，据易到用车员工表示私家车可以加盟，车主经过培训、考试合格后便可开始接收乘客订单。“考试合格后，车主可以挂靠在与易到用车有合作关系的租赁公司名下，租赁公司会以提成方式收取管理费，提取比例为8%。”律师表示易到用车的商业模式建立在违法的基础上，该做法时刻踩着法律红线盈利。

　　日前，工信部发布了《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知(征求意见稿)》(以下简称管理意见)，意见征集到6月7日截止。虽然该项管理措施目前暂未发布实施，但以往的惯例来看，加强乘用车企业燃油消耗管理势在必行。据汽车业内人士分析，新政策的实施或将对油耗标准进行大调整，到时，SUV、MPV市场的增长速度或将会慢慢回落，消费者也会回归理性。

　　商务部则在前不久向中国汽车流通协会下发《关于开展地区封锁行业垄断问卷调查的通知》，开始征询关于打破地区封锁和行业垄断方面的意见和诉求。早在去年，中国汽车流通协会已经在行业内摸底垄断数据，并上报发改委相关部门。实际上，汽车行业的潜在垄断现象可谓屡见不鲜，成为全球最大汽车市场的竞争暗角。业内人士对此也多有披露，并寄望通过革新法规为市场正本清源。

　　6月16日 新京报 长城汽车销量股价遇双杀 5月销量同比下降15.67%

　　过去5年长城汽车销量持续高速增长，并一度成为自主品牌销量冠军。迈入2014年后，长城汽车频频陷入窘境，在主力车型遭遇危机的同时，总销量也有所下滑，业绩大幅回落。6月9日，继哈弗H8上市推迟风波之后，长城汽车股价再遭重挫，单日跌幅达5.77%。此前，长城汽车披露的5月份销量数据显示，其销售增速再度下滑。

　　销量持续滑坡

　　6月6日，长城汽车发布了一份不甚理想的2014年5月份产销快报，销量增速不论同比还是环比均有所下滑。报告显示，5月份长城汽车销售5.1837万辆，同比下降15.67%，环比下降12.55%；前5个月累计销售29.89万辆，同比下降3.87%。其中，备受市场关注的哈弗H6销售24.402万辆，同比增长55.75%，环比下降7.46%。此外，长城汽车轿车单月销量继4月后再创新低，创公司轿车上市以来最低值。数据显示，长城轿车5月份销售4643辆，同比下滑73.51%，环比下滑44.27%，其中长城C30和长城C50的销量分别同比下跌68.62%和77.50%，环比分别下跌38.63%和55.93%。近年来长城汽车集中精力于SUV车型，其原本就不擅长的轿车业务也愈发“积弱”，从而造成销量大幅滑坡，累及长城总业绩。

　　从部分上市车企已发布的销量数据看，长城汽车表现确实低迷。今年5月份，尽管海马汽车交叉型乘用车销量同比下降74.52%，MPV销量同比下降83.55%，但依靠SUV销量同比107.79%的增长，其5月份总销量同比实现正增长。江铃汽车、长安汽车今年5月份销量同比增长25%和34.32%。

　　股价再次下跌

　　受此影响，6月9日，长城汽车股价全日收于26.29元，跌幅为5.77%，截至上周五其股价有一定回升。其实，早自2013年10月以来，长城汽车A股股价从50元高位一路下行。今年以来高端车迟迟不上市、销量一再下滑使长城汽车股价多次震荡。

　　5月8日，长城汽车4月份产销快报和哈弗H8延迟交付的公告发出后，5月9日长城汽车H股跌幅达到20.4%，当天蒸发市值168亿港元。长城汽车A股也遭受重创，全天跌停，此后一路震荡下挫，至5月19日股价在盘中创下最近一年新低，跌至25.44元。与其2013年创下的历史新高51.32元相比，公司股价几近腰斩。

　　在此之前，长城汽车发布2014年一季报也不太令市场满意。财报显示，其在2014年一季度实现营业收入147亿元，同比增长15.5%；净利润20亿元，同比增长5.8%。与去年同期相比，其业绩增速出现明显回落。2013年一季度，长城汽车营业收入和净利润分别同比增长46%和73%。

　　一位券商行业人士认为，长城汽车股票价格是建立在高销售预期基础之上的，如今长城汽车销量并未如市场期望出现高增长，反而下跌，从而导致其股价再次下行。也正因此，长城汽车能否依靠SUV业务支撑业绩继续增持，成为不少投资者争议的焦点。