最近一段时间，随着新能源车的利好不断，致力于新能源车的比亚迪也好事连连。

　　股市得意，股票接连涨停；掌门人王传福获得“扎耶德未来能源奖”个人终身成就奖；各项新技术频繁推出并受到认可：纯电动大巴顺利完成美国联邦交通管理局Altoona测试，成为史上第一台通过该测试的12米零排放大巴；其搭载于新车型上的高级驾驶辅助ADAS系统，也预计于今年推出。而伴随着纯电动车e6和双模双擎电动车秦的热销，比亚迪“品质 技术 责任”的品牌口号也越来越深入人心。

　　可以说，没有哪一家车企像比亚迪一样，对新能源如此热衷。也没有哪家车企的掌门人像王传福一样，对自己的新能源梦想如此执著。对于王传福来说，当初做传统汽车只是为了今天发展新能源车做技术、市场和资金的积累，传统汽车对于比亚迪，只是手段，并非目标。

　　对于新能源汽车长期的执著，使得比亚迪成功地为自己打上了新能源的标签。这个标签，为比亚迪带来了巨大的无形资产。以至于国家主席习近平5月24日视察上汽，强调发展新能源的重要性后，在股市上表现最抢眼的不是上汽而是比亚迪。

　　当然，比亚迪也有足够的底气。在4月的北京车展上，比亚迪在双驱战略基础上提出“542”（百公里加速小于5秒、极速电四驱和百公里油耗小于2L）战略，从性能、安全、油耗三个维度重新定义汽车标准，而542战略首款产品唐也将于今年第四季度上市。根据比亚迪的规划，“542”战略的后续产品“汉”将于2015年推出，百公里加速更快于“唐”；“明”将于2016年推出，定位6擎4驱双模车，是历史上首款真正意义上的“四”驱车，可实现四个电机四轮独立驱动。比亚迪为大众呈现出了誓要颠覆汽车定义的魄力。

　　而这次比亚迪喊出的要实现“弯道超车”的口号显然有了一些时机上的不同。与几年前新能源车大多纸上谈兵的形势相比，在环保和节能减排的大趋势下，新能源车已经实现市场化。比亚迪纯电动车e6、双模电动车秦已经在深圳、上海、北京等城市销售，并享受国家和地方两级政府补贴。而电动大巴K9不仅实现了深圳、武汉、云南等的本地化生产，还走出国门，迈向全世界。目前在美国、荷兰、巴西、加拿大、波兰等国家都可以看到电动大巴K9的身影。

　　实际上，比亚迪越来越清晰的新能源标签，也在一定程度上提升了其在传统汽车上的品牌形象。速锐、S6等车型的热销为比亚迪带来了丰厚的利润，而这也正是比亚迪发展新能源的资金支持。如此的良性循环，将帮助比亚迪在新能源的道路上走得更远。（孙金凤）