再曝光进口车暴利现状 车企日进纯利润千万元

　　一辆进口车，国内国外的售价竟然相差三倍之多，同样一辆宝马，国外售价是“马”缘何来到中国就成了“宝马”？是关税过高？还是代理商谋取暴利？或者更是汽车厂商蓄意抬高中国区市场价格？当进口车销售享受超国民待遇，本应消费者掌握的话语权便发生了位移，霸王条款，垄断贸易，不公正对待便接踵而来前不久，特斯拉CEO艾隆马斯克访华，详细阐述了特斯拉在中国市场推出的公平销售理念，这使得人们再次关注当前进口车在中国市场的暴利销售模式。

　　特斯拉来华“不涨价”，国人终享“国民价格”

　　2014年4月22日，一位年青的美国企业家首度访华，在中国刮起了一股久未出现的追星热潮。这位年青的企业家就是特斯拉汽车公司的创始人兼CEO艾隆马斯克。从2012年开始，一款名为特斯拉的纯电动超级跑车横空出市，它独特的设计理念和优越的性能吸引了众多粉丝，被称为是汽车界的iphone。作为中国消费者，更关注特斯拉在中国的销售价格，这样一款未来概念的汽车，会在中国市场场卖出怎样的天价呢？　2014年1月，特斯拉发布了它的主力车型

　　Model S在华售价为734,000元，并给出了详细计算公式。这部在美国售价为81,070美元的汽车，运至中国需要花费3,600美元的运输与装卸费用，需要支付19,000美元的关税和其他税，此外还需要支付17,700美元的增值税，这些费用合计121370美元，按1：6.05的汇率计算，车价为734,000元人民币。在公布定价的同时，特斯拉公司还发明声明说，做出这样的定价策略对特斯拉而言需要相当的勇气，特斯拉希望公平地对待中国消费者。如果按照汽车行业在中国的惯例，他们完全可以把Model S在中国的价格定为美国的两倍以上，但他们决定不遵循惯例。4月底，首度访华的特斯拉CEO马斯克在接受财经频道采访时，就重点阐述了特斯拉为什么要这样定价。

　　特斯拉CEO马斯克来华销售汽车

　　马斯克：如果说你不用网络直销的方式，在中国，我们要买一辆车，还要贵很多。我们相信价格必须透明，所以我们的基本定价理念，就是不管世界上哪里的客户，都是花一样的钱来买车，我们不会跟你漫天要价，会让你用最低的价格买到，而且还要让客户知道这个价格是怎么出来的。当然这方面我们有压力，投资人希望在中国卖得价格高一点，有很多国外汽车公司在中国都是这么干的。但我认为这不应该，因为如果你以正确的方式，对待消费者，从长远来看，这会是最好的政策。

　　那么对于特斯拉的这种定价方式，中国消费者的感受又是什么呢？在特斯拉的北京门店，记者随机采访了一些消费者。

　　记者：那你怎么看待它这个直销的这种方式呢？

　　消费者：我觉得很好，就是免去跟那个4S店的一般的这种车，汽车4S店够勾心斗角的，就是价格之间的暗战，这样非常的省心。这个我之前刚从国外回来，那边一台路虎车，路虎车，在那边卖和国内的价格差三倍多，觉得很震惊。

　　记者：觉得很不值是吧？

　　消费者：觉得就至少跟特斯拉比起来的话，还是那个差了好多，就是透明度。

　　消费者：我觉得看到，看到价格的时候，我们觉得就是特别心动。因为我们大概粗算了，当时我自己的预算也是大概在150万元左右。

　　汪东风是北京首批特斯拉的车主，在4月份马斯克首度访华的时候，汪东风从马斯克的手中接过了车钥匙。

　　汪东风：我是第一个上台领特斯拉的车钥匙，埃隆·马斯克把钥匙交给我。

　　汪东风是去年开始关注特斯拉汽车的，当时特斯拉的在华售价还没有出来。而当最终特斯拉宣布它们在美国售价为8万美元的汽车，在中国的售价只有70多万人民币时，汪东风说连他自己都觉得不可思议。

　　汪东风：现在二百万级的豪华车可能在国外也就是10万美金，8、9万美金，但是到中国就需要在170万—220万这个范畴里面，其实是差很多。特斯拉在国外是8万多美金，我认为它在中国正常来说，按照汽车进口如果是大马力的汽车真的要卖上至少150万—200万块。

　　特斯拉公司副总裁吴碧瑄：我觉得特斯拉还是，这个确实是非常，非常有魄力的。

　　吴碧瑄，特斯拉公司副总裁，曾经在包括苹果在内的多家跨国公司任职。连她自己也认为，特斯拉是一家非常特别的公司。

　　吴碧瑄：我们其实当时用的是一个汇率是6.05，是当时当天的汇率，其实大家也知道，其实大部分的这个外企公司，在这个汇率上它都会留一点(英文)，它会留大概最，我在苹果的时候留的更多，最少也要留两到三个点，那其实呢这个特斯拉当时这个是Elon的决定，就一点都没有留，就是零，就是6.05，所以其实现在人民币其实有一点贬，所以其实我们现在已经，相对来讲可能是和那个时候的价格是有一点，相对来讲会，会可能利润会有一点点小影响。但是我觉得这个到现在为止，其实Elon也还非常坚持说，要保持这个价格。

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