央广网4月18日北京消息（记者满朝旭）中国汽车工业协会近期发布信息显示，一季度中国汽车产销开门红，但中国品牌汽车市场份额已连续7个月下降。怎么办？加强自主研发！每家可能都会这么说，但是来得及么？促销？恐怕对于持续下探的合资品牌，在价格上中国品牌已经没有优势。中国品牌的“逆袭”到底何时才能来？

　　按照中国汽车工业协会的最新统计，中国品牌乘用车市场份额继续延续上年9月份以来的下降趋势。整个一季度，中国品牌乘用车占有率比上年同期下降4.5个百分点。一季度，中国品牌轿车占有率比上年同期下降6.2个百分点。中国汽车工业协会秘书长董扬忧心忡忡：外资品牌还有持续不断的努力和投入，还有很多后手，总而言之形势不容乐观。

　　合资品牌还有持续不断的“后手”，而从近几年新车发布情况来看，中国品牌的新车鲜有能被人记住的，车展上要想找个清静的地方，可以直接奔中国品牌的展台。中国品牌中谁有“后手”？有人可能第一个想到的是吉利，因为吉利攥着沃尔沃，的确，沃尔沃当年出问题是资金链的问题，技术层面绝对优质，刚收购成功时，不少人也问李书福，是否能在吉利的车身上看到沃尔沃的东西，可是这几年吉利上市的新车并不多，多为概念车或者改款车型，但这次吉利看似低调的参展却透露出一种强烈反弹的信号。

　　我们注意到，吉利在今天晚上举行的车展新闻发布会上，公布了一个吉利品牌下的三个全新产品平台，即FE平台、KC平台和模块化构架平台，其中FE和KC平台为沃尔沃部分技术支持平台，模块化构架平台为吉利与沃尔沃共同合作开发平台，定位为A+级别以上车。在发布会上，吉利特别强调了FE平台，据说这个平台在安全、操控、耐久等方面得到了沃尔沃的支持，技术开发能力全面提升，同时拓展到新能源车平台的开发，是吉利未来最具市场竞争力的一个车型平台。

　　记者在发布会上，还得到了一个重要的信息，吉利和沃尔沃合作的模块化构架平台的车型设计工作，已全面启动。据说在这个平台上第一辆车型首轮设计已经开始，并已有了基本的雏形。如果消息属实，这将是吉利和沃尔沃合作开发的第一款车型。同时，吉利在去年上海车展亮相过有国际设计团队联合打造的首款吉利高端品牌——KC车型，这次虽然未能在北京车展上展出，但此次发布会上宣布会在年前推出，也许这次不露面是为了上市的更惊艳。

吉利帝豪CROSS CONCEPT PHEV

　　也许这就是吉利反弹的“后手”，吉利想借此打造一个与众不同的全新的吉利品牌形象。当年吉利收购沃尔沃轰动全球汽车市场，花了那么多钱，好不好使如今就要快见分晓了，不光是吉利，在中国品牌和外国品牌进入持续短兵相接的时期，能否有几款中国品牌的汽车反守为攻，涉及到产业安全，但愿中国品牌的“逆袭”不会等太久。