央广网财经北京4月11日消息 据经济之声《天下公司》报道，当你买一辆车的时候，一定会考虑到方方面面的问题，但有些问题很多人可能会考虑不到，比如有些汽车的后期维修成本超出了人们的想象，而消费者却很难掌握这些信息。

　　中国保险行业协会、中国汽车维修协会昨天联合发布一项研究成果，首次披露了18种常见车型的“零整比”。所谓“零整比”，就是指汽车换掉所有零配件的价格与新车整车价格之比。

　　在18种车型的零整比中，系数最高的是北京奔驰C级W204，高达1273%，也就是说，如果更换这辆车的所有配件，所花的费用将可以买12辆同款新车；一辆雅力士汽车如果更换全部零配件，费用也可以购买7辆新的雅力士汽车。

　　为什么汽车拆散了零卖比整车还贵呢？中国汽车维修协会的相关人士说，汽车零配件需要发到全国各地的每个维修厂里面，如需要单独的包装、配件存放、存储周期都比生产计划要长很多，价格适度高于生产线上的价格是合理的。国外汽车的零整比一般大约是3倍的样子，像国内这么高的零整比是很不合理的。而之所以出现这种情况，主要原因是整车厂商要靠卖零部件赚取高额利润。

　　相关人士：现在主机厂把销售配件作为它一种盈利的手段，弥补它汽车价格下降的竞争态势。过去4S店主要是以服务为目的，而现在4S店也变成补偿它企业的一个渠道。强制卖一些专用品，像机油，你必须用我的什么品牌。特别是配件，各个维修站有几个指标，其中配件、消耗品的指标，也算考核的指标之一。

　　《天下公司》记者以消费者身份采访了一家奔驰4S店，询问配件价格是否过高问题，对方不太愿意多谈具体价格，只是强调，高档车一般是不用换配件的。

　　4S店：先生，没有您想那么夸张，咱们奔驰正常的话，就是做保养、正常维护的情况下一般都不会出现什么问题的。咱们如果车维护好的的话，是不需要换零件的呀，奔驰的话，它质量上肯定是有保证的。你看那种低端的车，它肯定是零件换的比较勤。你看咱们奔驰原厂就属于中高端品牌，肯定质量上有保证，一定的时间换个刹车、灯泡，咱们奔驰原厂是40多块钱，也不是很高。