图：西雅图的克提·福尔摩斯（Kathe Holmes）自丈夫2014年4月份去世后就一直在烦恼飞行里程的转移事项。

　　据《今日美国》报道，航空旅客们生前积累的上万飞行里程，去世后也许并不能在如愿地赠与自己的爱人。他们飞行里程的处理方式取决于航空公司的具体政策，而有些政策的内容却是模棱两可。

　　西雅图的克提·福尔摩斯（Kathe Holmes）自丈夫2014年4月份去世后就一直在烦恼飞行里程的转移事项。福尔摩斯先生是阿拉斯加航空和美联航的常旅客会员。阿拉斯加航空在短短几天内就将福尔摩斯先生遗留的飞行里程转给了福尔摩斯太太，而且无需花费任何费用。但是美联航的转移过程则麻烦许多。

　　福尔摩斯太太说道：“美联航说我需要某些东西，还要求我支付150美元转移费用。对此，我很震惊。我认为美联航完全没有认真处理。”美联航发言人表示，收取的费用将用于审查和处理法律文件。尽管乘客们认为这些来之不易的常旅客积分是属于自己的，但大多数协议的细则都表明积分是航空公司的财产。

　　航空业内并没有飞行里程转赠的统一规定，每家航空公司的标准都不一样。美航、达美航空和美西南航空都不允许转移飞行里程。根据《今日美国》9月份的一项调查，捷蓝航空和精神航空也表示不允许将飞行里程或积分转赠他人。然而，美航表示，在常旅客会员离婚或死亡的情况下公司将使用自由裁量权。达美航空在2013年3月宣布取消积分奖励的期限后便终止了积分转移服务。美西南则允许乘客使用其他乘客的积分，但必须提供积分乘客的在线帐户信息。

　　机票价格追踪网站Airfarewatchdog.com的代表们发现7家美国航企网站上列出的飞行里程转移政策和与客户服务代表的说辞存在差异，并且几乎每次服务都要收取费用。这些代表呼吁航空公司明确其飞行里程转移政策。

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