小区停车难，现在已经成为一个越来越突出的问题，最近，我市正式启用了2014版《石家庄市建筑物停车配建指标》，其中最引人关注的就是住宅类的停车位配建标准。

今天上午，记者走访了省会多个小区，发现绝大部分小区的停车位已经饱和，难以满足业主的停车需求。在新石中路某小区，因为停车位不够用，致使很多业主将自己的爱车停在了新石中路两侧的非机动车道上。

市民：小区没车位就停这了。

市民：我们小区的车位也不够用。

市民：我们小区不够用，你去买的时候买晚了都没有了。

小区车位供需矛盾突出促使了新版《建筑物停车配建指标》的出台。据了解，我市原有的《停车配建指标》是2002年制定的，但2002年—2011年末，市区机动车由10万辆增长到50万辆，2013年末小汽车更是达到62万辆，小汽车百户拥有率由8辆增至38辆，以至于原有的停车位配建标准难以满足当前的需求，造成了小区停车位严重短缺的现状。按照新的停车配建指标要求：住宅类建筑基准指标为1，即1户配建一个停车位。另外，进一步提高住宅类大户型停车配建标准，90—140平方米提高到1泊位/户，140—200平方米提高到1.5泊位/户，大于200平方米提高到2.0泊位/户。

市民：我觉得这个规定挺好的，每家都能有车位。

市民：我也觉得挺好的。

市民：我觉得不现实，车位多了，开发商的成本就高了，车位的价格会不会更高。

在记者的随机调查中，绝大多数市民都对这个规定持肯定的态度，但是大家纷纷表示，有关部门除了要提高配建车位的标准外，也应关注一下小区里车位的价格，目前省会大多数小区的车位只售不租，并且价格由市场调节，少则十几万，多则二十几万的天价停车位让广大业主大呼承担不起。

市民：停车位就那么大点地，我们小区的停车位差不多一平方两万，比市区最贵的房价还贵，我们小区房价也就九千多，买不起。

市民：挺贵的，比一辆车还贵。觉得车位不够才这么贵的。

供不应求可以说是小区车位价格居高不下的一个重要原因，虽然新版《建筑物停车配建指标》的出台，提升了新建小区停车位的配建标准，但是也有市民担心，即使停车位增加了，车位的价格也降不下来。

市民：停车位多了，可能买车的人也多了，一家有两辆什么的。

另外，在车位定价上，开发商往往处于强势地位，这也成为车位价格难以下降的重要原因。

市民：我们小区现在车位够用，但是价格还是一个劲涨，我担心以后即使车位够，但是开发商定的，业主也没办法。

市民：还是希望政府监管一下。

有开发企业表示，小区车位的价格是考虑建设成本，周边环境，配套设施，市场供求等多个因素制定的，有其一定的合理性，单纯的增加车位数能不能降低车位价格，还需要进一步地观察。