中国网4月13日 4月2日6时31分，一列由4台电力机车牵引、编组320辆、总长3971米、满载3万吨煤炭的试验列车，由北同蒲线袁树林站始发，经过12小时25分、738.4公里的运行，于当日18时56分安全到达终点站大秦线柳村南站，3万吨重载列车运行试验取得成功。（中国新闻网 4月9号报道）

这是一个属于梦想的时代，这是一个可以美梦成真的时代，这是一个中国人可以做梦、追梦、圆梦的时代，在这样一个伟大时代，开始着中国“铁路梦”的色彩。

新中国成立，中国铁路便开始有梦。铁路人挺进大西南、转战大西北，遇山开遂、遇河架桥，一条条钢铁之路飞跃在960万平方公里的土地上。“蜀道之难，难于上青天”，成渝铁路这条清政府修不成、国民党政府啃不动的铁路，仅用两年时间就开通运营。天兰、兰新、成昆、贵昆等相继通车，到改革开放前夕中国铁路营运里程增加到5.2万公里。在新中国一穷二白的条件下，中国人依靠自己织起铁路网，用蒸汽机车、内燃机车、电力机车把“铁路梦”一点点做大。

而今，我们看到了中国铁路依然在不懈追梦。众所周知，大秦铁路是中国唯一一条煤炭运输专线铁路，也是中国第一条重载单元铁路。铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，平均不到15分钟，就有一列运煤列车呼啸而过，将上万吨煤炭运至数百公里之外的秦皇岛港装船南运。足以见大秦铁路在中国铁路版图上占有重要的位置。而今天我们荣幸的看到中国铁路在多年技术研究和重载运输实践的基础上，充分利用既有设备条件，首次采用机车同步操纵系统试验开行3万吨组合列车，创造了我国铁路重载列车牵引重量新纪录，实现了我国铁路重载列车牵引重量从2万吨到3万吨的跨跃，让大秦铁路再一次用钢铁长龙证明了中国在重载技术上的领先地位，更是为实现“铁路梦”、“中国梦”奠定了坚实基础。

“铁路梦”实现的背后必定有铁路人艰辛的付出。他们在荒无人烟的隧道深处，在茫茫大山之巅无不倾注着自己的心血，他们和钢轨为伴，以石碴铺路，为铁路运输事业奉献青春，才让高原铁路、重载铁路、高速铁路，一个又一个铁路奇迹在中国大地上诞生，一个一个的“铁路梦”照进现实。

交通运输行业竞争日趋激烈，人民对铁路也有更高的要求。而中国铁路依然要肩负着实现“中国梦”的重大使命，因为“铁路梦”始终承载并依附着“中国梦”，这就更需要铁路人新时代的铁路精神作为支撑。我相信，铁路人在以“人民铁路为人民”宗旨的引领下，多拉快跑，服务民生、支持地方建设，带动区域发展，必将为早日实现“铁路梦”、“中国梦”而不断奋斗！（伍策 董千）