革命不是请客吃饭，变革也不是换个门牌，只有领导者下定决心改变，以开放的心态拥抱市场，中国铁路的改革才会落到实处，广大人民才能最终受益。也只有在那个时候，中国铁路再也不会需要猎豹们的存在。

　　近日，国内首个面向铁路乘客提供服务的“高铁动车Wi-Fi系统”已经研制成功，并将于近期在部分线路列车上投入使用，这让喜好手机上网的低头族欢呼，也让众多看好铁路改革的进步人士赞赏不已，然而就我看来“高铁动车Wi-Fi系统”的研制成功不仅没有体现出铁路变革的成功，反而凸显中国铁路改革的第五次失败，理由有三。

一、 铁路特色不变，一家独大尽显垄断本质。

　　经查询相关报道发现，该系统由飞天联合公司和西南交大及铁路部门联合设计研制，据开发商之一发言：高铁动车WiFi系统提供了一体化无线信息应用平台，可以给乘客提供丰富的信息及娱乐应用，也给客运管理部门提供了车上工作人员的管理平台。由此可见，该系统并非由运营商技术部门联合研制而依然与12306一样为铁路部门外包的一个项目。这个系统也并非一个准入标准，而是铁路部门自身建立的一个完备的运营系统。电信运营商们的高额入场费也由此可以预见，到时候铁路WIFI恐怕将居高不下，这并非普罗大众所能享受到的民生工程，垄断的根依然不变。

二、 并非主动改变，互联网倒逼才是背后推动力。

　　纵观中国铁路部门近年来的诸多变革，从开通12306网页订票到新版的网页自动刷票，从12306手机客户端的推出到现在的”高铁动车Wi-Fi系统”，稍深研究我们就会发现，这些改变都是在网络舆论爆开，民众呼声甚高的时候缓缓来迟。就手机客户端而言就曾在扬言推出后跳票2年多。在这些诸多所谓改变之中又都有一个难以忽视的互联网影子，推动着中国铁路变革，为此我们不得不说句：感谢猎豹！

三、 进步值得肯定，诚意一直不足。

　　不管是被动改变，还是主动进击，近些年铁路部门的改进都在大家眼前，除了运力不足导致的问题无法改变，诸如手机APP之类的进展却也给铁路乘客带来了很多方便。而在铁道部变成中国铁路总公司之后，垄断的本质没变，做事风格也没变，从屏蔽刷票到自动验证码风波，从安全证书到虚假身份证刷票几千张，我们所看到的也只有字里行间的傲慢。

　　 革命不是请客吃饭，变革也不是换个门牌！

　　铁路改革是垄断行业改革的一个最重要的突破口。曾经的中国铁路因为落后的政企合一体制，被称为中国计划经济“最后的堡垒”；曾经的中国铁路四次变革也仅因为铁道部领导人的变更而夭折腹中，现在的政企分离已是中国铁路的第五次变革。

　　中国铁路改革进度之所以缓慢，也侧面说明其难度很大，特别是铁路产权关系的特殊性与处理的复杂性，这在当下，政府管理高层特别是习总书记的肯定下也已不成问题，中国铁路的也只有下定决心改变风气，以一个开放的心态拥抱市场，以一个坚定的决心贯彻政企分离，才能将改革落到实处，也才能让人民最终得益。

　　深化中国铁路改革，任重而道远。