首台盾构机“石家庄号”11日始发

　　燕赵都市网讯(记者任学光)4月11日上午11时18分，CTE6420型地铁隧道盾构掘进机“石家庄号”从石家庄地铁1号线11标段南村站启动，开始向洨河大道站掘进。这是石家庄地铁建设中首台盾构机始发，标志着石家庄地铁建设全面进入地下隧道工程阶段，并向着2015年底实现隧道“洞通”的目标全速前进。

　　现场：前进！“石家庄号”

　　南村站是轨道交通1、5号线的重要换乘站，也是首台盾构机始发的关键站点。该标段所辖工程包含两条盾构区间：即石家庄东站-南村区间、南村-洨河大道区间,全长3.7公里，计划由一台盾构机掘进完成。整个盾构施工长3300米，须经历“4次始发、4次接收、3次转场”完成两个区间盾构施工，本次始发的南村至洨河大道站区间单线长度820米，预计2个月贯通。

　　昨天上午10时，记者在石家庄地铁1号线南村站施工现场看到，身披红色“石家庄号”战衣的盾构机已经整装待发，工作人员正在做始发前的最后检查。这台“庞然大物”总长约80米，直径6.28米，前部是圆柱形的蓝色刀盘和白色盾体，后部是长70米的台车。“台车就是盾构机的配套拖车，里面包括液压泵站、控制室、配电设备、皮带运输机等。盾构机始发后，工人们主要在控制室内和盾体内工作” 11时18分，盾构机正式始发，但是记者近距离观察并没有感觉到盾构机有移动的迹象。“这台庞然大物每分钟实际掘进30—40毫米，如果不是仔细观察短时间内是不会看到它动的。”工作人员表示，南村站使用的这台盾构机耗资4000余万元，自重约500吨，每分钟掘进速度最高可达8厘米，在确保连续正常施工的情况下，每月可掘进260米以上，不仅掘进、出碴、管片衬砌一次性完成，而且安全质量稳定可靠。

　　不能停顿的盾构机

　　“这家伙这可有500多吨重呢，要靠千斤顶油缸推进。”现场的工作人员告诉记者，盾构机始发后

　　刀盘将不断地旋转，刀盘上的锯齿将泥土一层层切削下来进入土仓内，螺旋运输机将土仓内的土体旋转带出，盾构机依靠液压千斤顶推进。随着盾构的推进，在管片和土体之间会出现建筑间隙，为了填充这些间隙，就要在盾构机推进过程中不间断从盾尾直接向壁内注浆。管片拼装时，盾构机停止推进，底部液压千斤顶收回，然后进行管片的拼装。“地铁1号线一期工程全线预计使用管片为22807环。盾构管片生产采取集中建场、统一供应的模式，管片预制厂建在石家庄鹿泉市曲寨村，现已正常生产供应。”

　　“今天始发之后，这台盾构机在南村至洨河大道区间将连续作业四个多月，期间不能停顿。”现场的技术人员介绍：“石家庄地铁区间所用的盾构机一般都为土压平衡盾构机，在持续施工中一旦停顿，就会造成土压失衡，进而造成地面下陷，甚至将盾构机埋起来，造成盾构机作废，而更为严重的则会造成地铁改线，后果不堪设想。因此在施工期间需持续不断地往外运输渣土，同时还须保证1万伏的电压，所以在盾构掘进期间，渣土运输绝对不能停，高压电力绝对要确保。”

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